Page 67 - Luka Juri, Autopoiesi di sistemi-regione. Koper: Založba Univerze na Primorskem.
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I flussi
Nell’analizzare un determinato spazio dal punto di vista della geo-
grafia umana, oltre alla dimensione statica non va dimenticata pure
quella dinamica. Interpretando ciò attraverso l’ottica sistemica, tale
analisi può venire interpretata come osservazione e misurazione del-
le dinamiche di comunicazione tra i vari organi del sistema-regione,
che sono stati analizzati nella sezione precedente. Concretamente, si
parla quindi sia delle dinamiche immateriali, cioè della comunicazio-
ne telematica, e di quelle materiali, cioè del traffico. Quest’ultimo va a
sua volta suddiviso nella sua dimensione stradale, ferroviaria e marina
ed analizzato nelle sue parti, soprattutto in una regione dove l’attivi-
tà portuale è fondamentale e conseguentemente lo è anche il flusso
delle comunicazioni materiali.
3.1 Traffico, assi di comunicazione e gateways
In questa sezione si procede innanzitutto all’analisi della struttura e
della densità dei traffici. Ciò da la possibilità di disegnare una rete di
comunicazione, identificando i punti di traffico intenso, i punti d’in-
contro, i nodi, i corridoi e quelli che possono venir definiti punti di
contatto con l’esterno, ovvero gateways (Vallega 1989, 253). Lo scopo
è quindi costruire una rete dei flussi dinamici della regione, sia interni
che esterni, ovvero di identificare le interrelazioni tra i singoli organi
della regione-sistema e le interrelazioni di quest’ultima con l’esterno.
Il traffico su strada
Per questa finalità è importante innanzitutto analizzare il sistema del-
la rete stradale dell’Istria slovena. Già dalla prima occhiata alla carta
del sistema stradale dei tre comuni della regione si può identificare il
principale asse di comunicazione, che da nordest tocca Capodistria e
poi si dirama in due varianti, quella settentrionale – costiera e princi-
Nell’analizzare un determinato spazio dal punto di vista della geo-
grafia umana, oltre alla dimensione statica non va dimenticata pure
quella dinamica. Interpretando ciò attraverso l’ottica sistemica, tale
analisi può venire interpretata come osservazione e misurazione del-
le dinamiche di comunicazione tra i vari organi del sistema-regione,
che sono stati analizzati nella sezione precedente. Concretamente, si
parla quindi sia delle dinamiche immateriali, cioè della comunicazio-
ne telematica, e di quelle materiali, cioè del traffico. Quest’ultimo va a
sua volta suddiviso nella sua dimensione stradale, ferroviaria e marina
ed analizzato nelle sue parti, soprattutto in una regione dove l’attivi-
tà portuale è fondamentale e conseguentemente lo è anche il flusso
delle comunicazioni materiali.
3.1 Traffico, assi di comunicazione e gateways
In questa sezione si procede innanzitutto all’analisi della struttura e
della densità dei traffici. Ciò da la possibilità di disegnare una rete di
comunicazione, identificando i punti di traffico intenso, i punti d’in-
contro, i nodi, i corridoi e quelli che possono venir definiti punti di
contatto con l’esterno, ovvero gateways (Vallega 1989, 253). Lo scopo
è quindi costruire una rete dei flussi dinamici della regione, sia interni
che esterni, ovvero di identificare le interrelazioni tra i singoli organi
della regione-sistema e le interrelazioni di quest’ultima con l’esterno.
Il traffico su strada
Per questa finalità è importante innanzitutto analizzare il sistema del-
la rete stradale dell’Istria slovena. Già dalla prima occhiata alla carta
del sistema stradale dei tre comuni della regione si può identificare il
principale asse di comunicazione, che da nordest tocca Capodistria e
poi si dirama in due varianti, quella settentrionale – costiera e princi-
