Page 79 - Ratkajec, Hrvoje. 2015. Industrializacija in prostor. Založba Univerze na Primorskem, Koper.
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industrializacija na severnem jadranu
pred vojno54 (Petrungaro, 2008, 178, 180). Leta 1920 je bila ustanovljena del-
niška družba Società anonima cantiere Scoglio Olivi s kapitalom 5.000.000
lir, ki je najela del Arsenala (imenovan Scoglio Olivi) za postavitev svoje ladje-
delnice. V tem podjetju so kot delničarji in upravitelji sodelovali lokalni pod-
jetniki iz Pulja in Trsta, s podporo banke Banca Italiana di Sconto.55 Tržaški
podjetniki so imeli večino v upravnem odboru podjetja56 in so zastopali trža-
ške ladjedelnice (Stabilimento Tecnico Triestino, Cantiere San Rocco) ter po-
morske družbe (Navigazione Libera Triestina, Adria, Lloyd Triestino, Trip-
covich) (Petrungaro, 2008, 181; Dukovski, 1998, 159). Scoglio Olivi ni nikoli
zaživel kot samostojno podjetje, temveč si je konstantno prizadeval za držav-
no podporo. Njegovo delovanje je tako za fašistično oblast v provinci vseskozi
predstavljalo politično-ekonomski problem (Millo, 1985, 100–101). Leta 1931
je podjetje postalo del Cantieri Riuniti dell’Adriatico, kjer pa je imelo mar-
ginalno vlogo. Število zaposlenih delavcev je bilo na sredini tridesetih let na-
mesto načrtovanih 2.000 le med 150 in 250 (Petrungaro, 2008, 186–87).
Tudi ostale industrijske panoge se v medvojnem obdobju niso nikoli v
polnosti razvile. Velike težave so za npr. rudarsko in ribjo predelovalno indu-
strijo predstavljale slabe železniške, cestne in pomorske povezave ter posle-
dično otežen transport blaga do klientov izven Istre (Millo, 1985, 95). Kljub
državnih poskusom leta 1929, da bi v Pulju oblikovali industrijsko cono, kot
so jo v Portu Margheri v Benetkah,57 je industrijska dejavnost v mestu sta-
gnirala. Posamezni obrati, kot so »Prima Fabbrica Italiana bandiere stampa-
te«, »Canapificio Istriano«, dve majhni ladjedelnici (»Razza« in »Venezia
54 »La debole economia della città era infatti totalmente dipendente dall’Arsenale, la cui chiusura
avrebbe avuto contraccolpi rovinosi per il piccolo commercio e l’artigianato ...« (Millo, 1985, 88)
55 »In particolare risulta molto attiva in Istria all’inizio degli anni venti la Banca italiana di sconto
che, …, prosegue una disordinata corsa agli investimenti nelle nuove province ... Tra il 1920 e il 1921
la Bis è presente in tutte le più importanti iniziative: nell’Arsa, dove subentra al gruppo Agnel-
li-Gualino-Giovannini, nella Società elettrica istriana accanto alla Sade, nei ‘Cantieri navali del
Quarnaro’ di Fiume ...« (Millo, 1985, 83)
56 »Infatti una imprenditoria locale in grado di operare investimento di medio e grande raggio in
Istria non esiste. All’epoca dell’impero tutte le industrie istriane nascono o per intervento del-
lo stato (Arsenale) o con capitali provenienti da fuori regione ... (…) La partecipazione triestina,
espressione della Bct insieme alla Bis, era prevalente rispetto a quella istriana, come appare eviden-
te dalla composizione del consiglio di amministrazione.« (Millo, 1985, 85)
57 »... ‘la fondamentale caratteristica della zona industriale [di Porto Marghera] era l’integrazione
complessa ed estesa dei principali cicli produttivi della chimica e dell’elettrometallurgia’. Alla fine
degli anni ‘30, a Marghera si produceva l’88 % dell’alluminio nazionale, il 59 % dell’allumina, il 90-
100 % del cadmio, il 33 % dello zinco metallo, il 47 % del fosfato biammonico, il 100 % del plexiglas, il
100 % di propano e butano e Marghera ‘si era conquistata un ruolo importante nell’ambio dell’au-
tarchia’, anche attraverso investimenti stranieri, utilizzando tecnologie fra le più avanzate...« (Za-
magni, 1993, 375–76)
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pred vojno54 (Petrungaro, 2008, 178, 180). Leta 1920 je bila ustanovljena del-
niška družba Società anonima cantiere Scoglio Olivi s kapitalom 5.000.000
lir, ki je najela del Arsenala (imenovan Scoglio Olivi) za postavitev svoje ladje-
delnice. V tem podjetju so kot delničarji in upravitelji sodelovali lokalni pod-
jetniki iz Pulja in Trsta, s podporo banke Banca Italiana di Sconto.55 Tržaški
podjetniki so imeli večino v upravnem odboru podjetja56 in so zastopali trža-
ške ladjedelnice (Stabilimento Tecnico Triestino, Cantiere San Rocco) ter po-
morske družbe (Navigazione Libera Triestina, Adria, Lloyd Triestino, Trip-
covich) (Petrungaro, 2008, 181; Dukovski, 1998, 159). Scoglio Olivi ni nikoli
zaživel kot samostojno podjetje, temveč si je konstantno prizadeval za držav-
no podporo. Njegovo delovanje je tako za fašistično oblast v provinci vseskozi
predstavljalo politično-ekonomski problem (Millo, 1985, 100–101). Leta 1931
je podjetje postalo del Cantieri Riuniti dell’Adriatico, kjer pa je imelo mar-
ginalno vlogo. Število zaposlenih delavcev je bilo na sredini tridesetih let na-
mesto načrtovanih 2.000 le med 150 in 250 (Petrungaro, 2008, 186–87).
Tudi ostale industrijske panoge se v medvojnem obdobju niso nikoli v
polnosti razvile. Velike težave so za npr. rudarsko in ribjo predelovalno indu-
strijo predstavljale slabe železniške, cestne in pomorske povezave ter posle-
dično otežen transport blaga do klientov izven Istre (Millo, 1985, 95). Kljub
državnih poskusom leta 1929, da bi v Pulju oblikovali industrijsko cono, kot
so jo v Portu Margheri v Benetkah,57 je industrijska dejavnost v mestu sta-
gnirala. Posamezni obrati, kot so »Prima Fabbrica Italiana bandiere stampa-
te«, »Canapificio Istriano«, dve majhni ladjedelnici (»Razza« in »Venezia
54 »La debole economia della città era infatti totalmente dipendente dall’Arsenale, la cui chiusura
avrebbe avuto contraccolpi rovinosi per il piccolo commercio e l’artigianato ...« (Millo, 1985, 88)
55 »In particolare risulta molto attiva in Istria all’inizio degli anni venti la Banca italiana di sconto
che, …, prosegue una disordinata corsa agli investimenti nelle nuove province ... Tra il 1920 e il 1921
la Bis è presente in tutte le più importanti iniziative: nell’Arsa, dove subentra al gruppo Agnel-
li-Gualino-Giovannini, nella Società elettrica istriana accanto alla Sade, nei ‘Cantieri navali del
Quarnaro’ di Fiume ...« (Millo, 1985, 83)
56 »Infatti una imprenditoria locale in grado di operare investimento di medio e grande raggio in
Istria non esiste. All’epoca dell’impero tutte le industrie istriane nascono o per intervento del-
lo stato (Arsenale) o con capitali provenienti da fuori regione ... (…) La partecipazione triestina,
espressione della Bct insieme alla Bis, era prevalente rispetto a quella istriana, come appare eviden-
te dalla composizione del consiglio di amministrazione.« (Millo, 1985, 85)
57 »... ‘la fondamentale caratteristica della zona industriale [di Porto Marghera] era l’integrazione
complessa ed estesa dei principali cicli produttivi della chimica e dell’elettrometallurgia’. Alla fine
degli anni ‘30, a Marghera si produceva l’88 % dell’alluminio nazionale, il 59 % dell’allumina, il 90-
100 % del cadmio, il 33 % dello zinco metallo, il 47 % del fosfato biammonico, il 100 % del plexiglas, il
100 % di propano e butano e Marghera ‘si era conquistata un ruolo importante nell’ambio dell’au-
tarchia’, anche attraverso investimenti stranieri, utilizzando tecnologie fra le più avanzate...« (Za-
magni, 1993, 375–76)
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